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Polaris con questi due entry level di lusso vuole offrire la possibilità di guidare un Ranger dagli alti contenuti tecnologici non tralasciando però gli aspetti economici. I side by side con il miglior rapporto qualità prezzo del mercato.
Selezionare per confrontare
500 EFI a 4 posti; questo è il modo di intendere il lavoro di squadra in Polaris, naturalmente senza rinunciare alla capacità di carico e alle innate caratteristiche off road tipiche di questi splendidi off road.
Prendi la struttura del 400 H.O. e iniettagli potenza e allungo ed ecco, con poche abili mosse, il nuovo Ranger 500 EFI E H.O. 4x4.
Un vero e proprio 4x4 da mobilità che si adatta a molteplici usi, siano essi lavorativi che puramente per il tempo libero.
Si . . . d'accordo il lavoro nobilita, ma il Ranger XP è a suo agio anche nel fuoristrada impegnato e dove c'è da divertirsi.
Siamo al cospetto della serie heavy duty, quella che è nota per la capacità di faticare e lavorare duramente.
Ancora più performante la versione EPS, dotata di servosterzo progressivo EPS, per enfatizzare le caratteristiche da vero fuoristrada.
Il top di gamma in abiti da lavoro, ovvero Ranger diesel. Rigorosamente in versione agricola questo speciale 4x4 offre un poderoso motore tricilindrico da 904 cc forte di una coppia motrice poderosa e costante.
Un vero fuoristrada in incognito. Il Ranger EV si adatta ad ogni tipo di situazione con discrezione e con estrema efficacia.
Ci è voluta la genialità di Robby Gordon per firmare questo spettacolare 4 posti. Divertimento al massimo livello per la famiglia moderna che non vuole rinunciare al divertimento all'aria aperta.
Sembrava difficile migliorare… il meglio; eppure in Polaris ci sono riusciti.
Probabilmente il 4x4 più venduto al mondo, di sicuro il side by side più diffuso di tutti i tempi; la versione S raggiunge la sua maturazione con una gamma completa ed una meccanica rinnovata.